實(shí)地探訪鐵礦巨頭力拓：成本優(yōu)勢(shì)從何而來？
從7千米的高空看去，西澳大利亞州的皮爾巴拉是一個(gè)被鐵銹覆蓋的棕紅色地帶，因?yàn)橄掠贻^少，這里永遠(yuǎn)有著湛藍(lán)的天空，甚至很少飄過白云。這個(gè)地區(qū)的真正面積是50萬平方公里，相當(dāng)于中國(guó)四川省的面積。
這是全世界最為有名的鐵礦產(chǎn)區(qū)，力拓集團(tuán)引以為豪的15座礦山，就分布在這個(gè)地區(qū)。連通著這15座礦山的，是長(zhǎng)達(dá)1700公里的鐵路，11000多節(jié)火車車廂，以及4個(gè)港口——而所有這些，均為力拓自有。每年，大約3億噸的優(yōu)質(zhì)鐵礦石原料，通過力拓的4個(gè)港口，藉由巨型油輪駛向海外的不同地區(qū)，這其中便包括赫赫有名的皮爾巴拉混合礦。
成本優(yōu)勢(shì)
作為皮爾巴拉十五座礦山中的一部分，帕拉伯杜礦區(qū)坐落著力拓的三座礦山，包括帕拉伯杜鐵礦、恰那鐵礦、東坡礦三個(gè)礦區(qū)。其中，恰那礦于1990年正式投產(chǎn)，由力拓與中國(guó)中鋼集團(tuán)合資開發(fā)，東坡礦于2004年投產(chǎn)，由力拓跟中國(guó)寶鋼集團(tuán)合資開發(fā)。
帕拉伯杜運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理艾文諾用一連串形象的數(shù)字向記者介紹了皮爾巴拉是一個(gè)何種生產(chǎn)規(guī)模的礦區(qū)：力拓皮爾巴拉的鐵路系統(tǒng)一天要跑2萬公里的總里程，這相當(dāng)于西伯利亞大鐵路一個(gè)來回的長(zhǎng)度。而每年礦石量的輸出量在3億噸左右，這個(gè)數(shù)量則相當(dāng)于巴拿馬運(yùn)河一整年的通行量。如果將這些鐵礦石堆在一起，足以填滿墨爾本那個(gè)偌大的橄欖球場(chǎng)，抑或是北京的鳥巢。
2016年7月，力拓新一任CEO夏杰思正式上任，彼時(shí)，鐵礦石的噸價(jià)在55美元左右，與曾經(jīng)的輝煌時(shí)期相比，這是一個(gè)價(jià)格的低谷，并且這一低谷已經(jīng)維系了數(shù)年之久。
兩個(gè)月之前，夏杰思來到中國(guó)，參加力拓鐵礦業(yè)務(wù)開展50周年慶祝活動(dòng)，在位于建國(guó)門的力拓北京辦公室，這位身形挺拔的新任CEO告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，他對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)，以及由之帶動(dòng)之下的全球鐵礦業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。基于鐵礦石最大市場(chǎng)中國(guó)的供給側(cè)改革持續(xù)進(jìn)行，鐵礦石的需求和價(jià)格在短期內(nèi)出現(xiàn)波動(dòng)在所難免，而從長(zhǎng)期來看，供應(yīng)過剩的狀況會(huì)持續(xù)幾年，全球鐵礦石的供需重新達(dá)到再平衡，可能要七到十年，在此期間，波動(dòng)會(huì)始終伴隨。
兩個(gè)月之后，鐵礦石價(jià)格令人意外地沖破了噸價(jià)80美元。12月13日，身在力拓新加坡銷售總部的夏杰思通過視頻連線了到訪澳洲的中國(guó)記者——此時(shí)，他對(duì)于鐵礦石市場(chǎng)的判斷依然沒有改變，并重復(fù)使用了“謹(jǐn)慎樂觀”四個(gè)字。
基于這樣的判斷，力拓的戰(zhàn)略沒有變，力拓希望所有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)單位盡可能地降低生產(chǎn)成本，以保證無論價(jià)格發(fā)生怎樣的波動(dòng)，力拓在整個(gè)價(jià)格周期中都能保持相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)。而同樣是在12月初的一次悉尼投資者研討會(huì)上，夏杰思也傳達(dá)了類似的觀點(diǎn)，即力拓公司的業(yè)務(wù)是由利潤(rùn)率驅(qū)動(dòng)，而不是市場(chǎng)份額，力拓公司希望確保最大程度的現(xiàn)金流水平。
對(duì)于夏杰思來說，他的一個(gè)重任便是帶領(lǐng)力拓，在鐵礦石價(jià)格有可能持續(xù)處于低谷的長(zhǎng)周期中，保持住成本優(yōu)勢(shì)，從而維持其全球競(jìng)爭(zhēng)力。在2016年上半年主要產(chǎn)品的價(jià)格低于下半年的情況下，力拓的當(dāng)期收益達(dá)到15.6億美元，股息分紅8億美元，債務(wù)則減少了9億美元。事實(shí)上，從2012年開始，力拓已經(jīng)累計(jì)壓減了60億美元的成本。2017年，力拓計(jì)劃再減10億美元的成本。
力拓的產(chǎn)能在持續(xù)地?cái)U(kuò)大。2014年，力拓的產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到2.9億噸，2016年，達(dá)到了3.2億噸，按照計(jì)劃未來這一數(shù)字會(huì)達(dá)到3.6億噸。力拓在小心翼翼地規(guī)劃著鐵礦石的產(chǎn)量，以確保吻合全球市場(chǎng)的需求變化，同時(shí)保持成本和產(chǎn)量之間的最佳平衡。
如何做到成本的不斷優(yōu)化，對(duì)于一個(gè)龐大的生產(chǎn)體系而言，是一門復(fù)雜的功課。過去幾年，帕拉伯杜地區(qū)的礦山已經(jīng)擴(kuò)產(chǎn)了很多次。通過開發(fā)和運(yùn)營(yíng)新礦山帶來產(chǎn)量的增加，一度是力拓考慮的主要擴(kuò)產(chǎn)方式。但力拓很快發(fā)現(xiàn)，這種方式并不劃算。建設(shè)一個(gè)新礦山需要投入大約30億美元，如果改進(jìn)10個(gè)礦山的效率，幾億美元就可以做大，而且產(chǎn)品質(zhì)量也始終如一。為完成從2014年的2.9億噸到未來3.6億噸的目標(biāo)，力拓曾經(jīng)計(jì)劃新開兩座礦山，但力拓最終改變了計(jì)劃，變?yōu)橹婚_采一座礦山，另對(duì)現(xiàn)有15個(gè)礦山中的10個(gè)實(shí)施提高效率的行動(dòng)計(jì)劃。
艾文諾告訴記者，2015年，通過提高產(chǎn)量和內(nèi)部的成本控制措施，力拓皮爾巴拉一年節(jié)約下來的成本是11.08億美元。從生產(chǎn)成本角度看，力拓保持了同業(yè)最低。
艾文諾轉(zhuǎn)述了新任CEO夏杰思為公司制定的目標(biāo)：首先，保證力拓所有的資產(chǎn)都是世界一流，再者，保證業(yè)務(wù)線具備足夠的現(xiàn)金流。“力拓鐵礦業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了整個(gè)集團(tuán)40%的現(xiàn)金流。對(duì)鐵礦業(yè)務(wù)來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何繼續(xù)降低成本，礦山、鐵路、港口，所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)構(gòu)成了一個(gè)密不可分的整體，我們需要知道每個(gè)環(huán)節(jié)中的瓶頸在哪里，并致力于解決這些問題，優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。”
艾文諾介紹，2015年，力拓鐵礦部門的整體生產(chǎn)效率提高了20%，其中，火車運(yùn)行的周期從42個(gè)小時(shí)降到了35個(gè)小時(shí)，這意味著每列火車運(yùn)輸一個(gè)完整的來回節(jié)省了整整7個(gè)小時(shí)。
未來礦山
從2008年開始，力拓啟動(dòng)了基于技術(shù)提升效率的“未來礦山”（MineoftheFuture）計(jì)劃。“未來礦山”不是指某座具體的礦山，而是指在整個(gè)力拓實(shí)施的一種理念，這一計(jì)劃旨在探索更加先進(jìn)的開采手段，全面整合運(yùn)營(yíng)。
作為未來計(jì)劃的一部分，力拓已經(jīng)部分采用并即將全面采用的新一代技術(shù)，在這其中包括自動(dòng)卡車、自動(dòng)火車、自動(dòng)鉆機(jī)，以及通過電腦發(fā)出所有指令的運(yùn)營(yíng)中心。八年時(shí)間，力拓通過一步步實(shí)施更加先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，向這一未來計(jì)劃不斷地靠近。
在廣袤的礦山當(dāng)中，當(dāng)你深臨其境，的確會(huì)生出些許未來之感：載重達(dá)到300噸的礦用卡車，穿梭在不同的采礦口和堆料場(chǎng)之間，而在滾滾紅塵之中駛?cè)ヱ倎淼木扌涂ㄜ嚕谷蝗繎{借1500公里之外的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來控制。偌大的開采現(xiàn)場(chǎng)，你可以聽到工程機(jī)械轟隆的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，但是卻只看到寥寥可數(shù)的工作人員。力拓帕拉伯杜礦區(qū)的工作人員介紹說，即便是車輛在工作過程中，遇有什么功能障礙，珀斯的遠(yuǎn)程控制中心也能很好地進(jìn)行監(jiān)測(cè)，與現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行及時(shí)的溝通，共同解決這些障礙。
遠(yuǎn)程控制中心位于珀斯市中心，距離珀斯機(jī)場(chǎng)只有百米之遙，以保證這里永不斷電。對(duì)于龐大的力拓鐵礦業(yè)務(wù)而言，這里儼然是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的心臟，通過這里，連接著力拓鐵礦的15座礦山、1700公里鐵路網(wǎng)絡(luò)、四個(gè)碼頭、13個(gè)泊位，以及相關(guān)電力和配套基礎(chǔ)設(shè)施。
力拓遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)中心是一座極為現(xiàn)代化的辦公樓，走進(jìn)內(nèi)部的辦公室，你會(huì)覺得像是來到了位于硅谷的某家充滿創(chuàng)意的科技公司。如果概括這個(gè)運(yùn)營(yíng)中心的作用，那就是“任務(wù)控制”。這個(gè)整體設(shè)施包含一座辦公樓和一個(gè)龐大的中央控制室，在這個(gè)龐大的控制室中，有200多名工作人員，包括了負(fù)責(zé)管理礦坑、鐵路、港口運(yùn)作的控制員和調(diào)度員、資產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)，以及監(jiān)控皮爾巴拉地區(qū)固定和移動(dòng)設(shè)備的團(tuán)隊(duì)等。運(yùn)營(yíng)中心的工作人員介紹，過去，這些控制員、調(diào)度員以及技術(shù)人員，曾經(jīng)分布在皮爾巴拉礦區(qū)各處，現(xiàn)在，所有人員在運(yùn)營(yíng)中心合作，以提高效率、增強(qiáng)溝通效果。
走進(jìn)遠(yuǎn)程中心的中控室，兩塊長(zhǎng)15米，寬1.8米的電子顯示屏赫然在目，通過巨型屏幕，控制室的人們可以在任何方位、任何時(shí)候看見每列火車、每列卡車、每個(gè)挖掘機(jī)的位置，以及選礦廠的產(chǎn)能和港口的吞吐量。這個(gè)巨大的控制室里還擁有325多個(gè)操控臺(tái)以及440多塊電腦顯示屏，一眼望去，頗為壯觀。“調(diào)度隊(duì)伍能時(shí)時(shí)把握全系統(tǒng)的透明運(yùn)作，對(duì)礦山料堆、列車、港口料堆的質(zhì)量、礦量了如指掌，決策人員也可以利用這些信息，提高整條生產(chǎn)鏈的效率，運(yùn)營(yíng)中心各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的控制員濟(jì)濟(jì)一堂，緊密合作，交換最佳作業(yè)方式的心得，并制定標(biāo)準(zhǔn)化程序，確保作業(yè)程序規(guī)劃、一致。”這里的工作人員向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹，此外，這里還與新加坡的銷售和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)密切聯(lián)系，確保貨物都能在港口裝船。
力拓的自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行了三年之久，事實(shí)上，力拓的鐵礦部門一直運(yùn)營(yíng)著世界最大的無人駕駛卡車系統(tǒng)。目前，在皮爾巴拉的三處礦區(qū)應(yīng)用了自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)，這一系統(tǒng)有一支由73輛卡車組成的自動(dòng)運(yùn)輸車隊(duì)，這里的工作人員介紹，這樣的自動(dòng)駕駛卡車系統(tǒng)，讓力拓的裝載、運(yùn)輸成本下降了13%。2015年，力拓對(duì)這一系統(tǒng)又進(jìn)行了一次更新，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性。
力拓的自動(dòng)火車系統(tǒng)正在調(diào)試當(dāng)中，這一調(diào)試工作始于兩年前。一旦這一自動(dòng)火車系統(tǒng)全面投入運(yùn)營(yíng)，將成為世界首個(gè)全面自動(dòng)化、長(zhǎng)距離載重火車運(yùn)輸系統(tǒng)。而力拓的鉆探系統(tǒng)的自動(dòng)化甚至更早一些，這一的自動(dòng)化系統(tǒng)，可以讓力拓24小時(shí)不間斷作業(yè)，并確保作業(yè)對(duì)環(huán)境的影響可控，生產(chǎn)更加安全。
這一不斷進(jìn)化的生產(chǎn)方式讓力拓的每個(gè)工作人員身為驕傲。力拓遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)中心的工作人員稱，“怎樣將這樣的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)以最好的方式來生產(chǎn)，這是力拓始終在探索的事情。”
來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
- 上一篇：沒有啦
- 下一篇：菲律賓稱質(zhì)量“不達(dá)標(biāo)”中國(guó)2萬噸螺紋鋼被拒 2016/12/26
